记者来到上海浦东公交上南公交高科西路停车场。“车辆行驶中，可能出现车头盲区、前柱盲区、前轮盲区等6大盲区……”，上南公交安全管理部经理赵伟正带着20多名新进驾驶员分别从“驾驶员”和“行人”两个角度，以最直观的方式，体验车辆停驶状态下公交车的视觉盲区，教授安全行车注意事项。

 

 

上海浦东公交将防范右转事故作为企业安全管理的聚焦点，以“右转零事故”为目标，不断探索多维管控模式。继2019年推出“右转必停”专项举措后，又于今年8月升级为“右转必停安全防范操作标准2.0版”，同时，浦东公交结合现行公交车辆构造绘制公交盲区示意图，并在上南公交高科西路停车场建立了“公交车视线盲区场景化教育培训场地”。

 

 

 

所谓车辆盲区，是指驾驶员处于正常驾驶座位置时，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的区域部分。在驾驶中，人获取的外界信息有80%以上来自于视觉。而公车车辆由于车厢高，车身长，相比于一般家庭用车，其存在更多、更大的盲区，特别是在车辆启动和转向时，视觉盲区对安全行车带来很大的隐患。

 

2019年12月，浦东公交在新区交警部门的指导下出台了“右转必停”路口安全操作规程，要求全体驾驶员严格执行。通过一段时间的执行，全公司右转事故得到有效控制。据相关数据显示，2020年浦东公交发生右转上报行车事故较2019年同期下降约32%；事故费用较2019年同期下降67%。然而，右转事故依然时有发生。通过对右转弯事故分析发现，部分驾驶员只是形式主义地执行了右转停车操作，而且停车后没有观察路面情况，存在重大事故隐患。华宇注册平台

 

 

 

根据这一现象，浦东公交和新区交警部门反复讨论验证，在原有的“右转必停”基础上增加指差确认法，制定出一套更为完善的“右转必停安全规范操作标准2.0版”，按计划于9月份率先在浦东604路等4条线路上试点推行，争取减少和消除大型车辆“包饺子”事故，帮助更多大型车辆驾驶人养成“右转必停”的好习惯。

 

下阶段，“视线盲区场景化培训”将纳入浦东公交全体新进驾驶员培训系统课程，制定完善的培训计划和教程，通过实地教育培训，让公交驾驶员清楚地意识到公交车盲区的危险性，进一步为安全行车保驾护航。

 

【相关图解】

 

公交盲区图解：公交车主要有6大盲区，分别为车头盲区、左前柱盲区、右前柱盲区、左前轮盲区、右前轮盲区、车前门盲区。华宇注册

 

车头盲区：公交车车头较高，高1.5米，宽2米，长1.2米范围为车头盲区。身高低于1.2米的儿童在这个范围内，从驾驶位是无法看见的，驾驶员可以通过车头前视镜观察车头情况，切勿盲目起步。

 

 

左前柱盲区：在公交车左前柱下方3米内为左前柱盲区。从驾驶位无法看见。

 

 

左前轮盲区：在公交车右前轮处1.2米范围内为左前轮盲区。从驾驶位以及任何一个后视镜都无法看见。

 

右前柱盲区：在公交车右前柱下方3米内为右前柱盲区。从驾驶位无法看见。

 

右前轮盲区：在公交车右前轮处1.2米范围内为右前轮盲区。从驾驶位以及任何一个后视镜都无法看见。

 

 

车前门盲区：若有乘客一直站在前门附近，容易遮挡驾驶员视线，所以为了避免这一盲区的存在，乘客上车后尽量朝里走，不要遮挡驾驶员的视线。